“Milleproghe Kararnamesi’ne sunulan değişikliklerin Senato’nun Anayasal İşler ve Bütçe Komisyonları tarafından onaylanması nihayet gerekli devlet imtiyazlarının yapısına ilişkin içgörü. Değişiklikler, yeni kurulan hükümetin, şimdiye kadar hiç tamamlanmamış olan mevcut imtiyazların haritalandırılmasından başlayarak konuyu derinlemesine araştırmasına olanak tanıyor. Hiçbir şirkette, belirli unsurların ve verilerin tamamen yokluğunda, şirketin geleceği veya varlığı için stratejik seçimler benimsemek hayal edilemez. Bu nedenle devletin körü körüne ilerlemesi düşünülemez”. Confindustria Nautica bir notta. “Confindustria Nautica, imtiyazların düzenlenmesini asla sorgulamadı gezi tekneleri için altyapı inşasına ilişkin alanların tahsisinde şeffaflık ve eşit muamele ilkeleriNavigasyon Kodu tarafından dikte edilen özel mevzuat tarafından onlarca yıldır mükemmel bir şekilde garanti edilen ilkeler”.
“Plaj imtiyazları alanında (Rekabet Yasası ile gerçekleştirilen) sektörümüzün sic et simpliciter devralımı ciddi bir hataydı – yorumlar Başkan, Saverio Cecchi – bu, Bolkestein Direktifi veya Pnrr tarafından öngörülmemiş olan kuralların ikincisinin yanlış uygulanmasına katkıda bulunur. Sözde “Rekabet” Kanun Hükmünde Kararnamesine ilişkin olarak, acil bir KHK ile de olsa müdahale edilmesini, kaldırılması değilse de en azından makroskobik kritik sorunların düzeltilmesini umuyoruz” dedi.
2022 tarihli “Rekabet” yasası, kamu hizmetlerinin (okul kantinleri, yerel ulaşım vb.) Bolkestein Direktifi ve AB Adalet Divanı limanları bu alandan açıkça hariç tutuyor.
Confindustria Nautica, yasanın şunları da gerektirdiğini devam ettiriyor: boşlukların sürekli varlığı” yıkanmak için, ancak limanlarda bu, bariz operasyonel sorunların yanı sıra insanlar ve teknelerin kendileri için ciddi güvenlik sorunları yaratacaktır; “mikro işletmelerin maksimum katılımını teşvik etmek için alanların küçük parsellere bölünmesine ilişkin koşullar tanımlanmıştır”, ancak bu kriter turistik limanlar gibi işlerin inşaatına atıfta bulunularak uygulanamaz; imtiyazların yönetimi için “küçük ölçekli işletmelerin maksimum katılımını destekleyen koşullar” belirlenmiştir, ancak bu kriter, gezi teknelerine ayrılmış yapıların değeri 80 milyon avroya bile ulaşabilen imtiyazlarına atıfta bulunularak mantıksız görünmektedir; “tamamen sökülebilir ekipman tercihi” verilmektedir, ancak bu kriter, marina gibi kalıcı altyapıların inşasına atıfta bulunularak teknik olarak uygulanamaz. Sonunda, Rekabet Kanunu, 1 Ocak 2010’dan önce verilen tavizler ile 1 Ocak 2010’dan itibaren verilenler arasındaki farkı uygulamamaktadır. itibaren – hem AB Adalet Divanı hem de İtalyan idari yargıcı tarafından belirlenen bir ayrım – misli olmayan tavizler için özel disiplini, yani bunu gerektiren başka bir ticari faaliyetle ilgili olanlar ve başka herhangi bir tavizi gerektirmeyen tavizlerle ilgilenmez. tatbik edilmek
“Plaj imtiyazları alanında (Rekabet Yasası ile gerçekleştirilen) sektörümüzün sic et simpliciter devralımı ciddi bir hataydı – yorumlar Başkan, Saverio Cecchi – bu, Bolkestein Direktifi veya Pnrr tarafından öngörülmemiş olan kuralların ikincisinin yanlış uygulanmasına katkıda bulunur. Sözde “Rekabet” Kanun Hükmünde Kararnamesine ilişkin olarak, acil bir KHK ile de olsa müdahale edilmesini, kaldırılması değilse de en azından makroskobik kritik sorunların düzeltilmesini umuyoruz” dedi.
2022 tarihli “Rekabet” yasası, kamu hizmetlerinin (okul kantinleri, yerel ulaşım vb.) Bolkestein Direktifi ve AB Adalet Divanı limanları bu alandan açıkça hariç tutuyor.
Confindustria Nautica, yasanın şunları da gerektirdiğini devam ettiriyor: boşlukların sürekli varlığı” yıkanmak için, ancak limanlarda bu, bariz operasyonel sorunların yanı sıra insanlar ve teknelerin kendileri için ciddi güvenlik sorunları yaratacaktır; “mikro işletmelerin maksimum katılımını teşvik etmek için alanların küçük parsellere bölünmesine ilişkin koşullar tanımlanmıştır”, ancak bu kriter turistik limanlar gibi işlerin inşaatına atıfta bulunularak uygulanamaz; imtiyazların yönetimi için “küçük ölçekli işletmelerin maksimum katılımını destekleyen koşullar” belirlenmiştir, ancak bu kriter, gezi teknelerine ayrılmış yapıların değeri 80 milyon avroya bile ulaşabilen imtiyazlarına atıfta bulunularak mantıksız görünmektedir; “tamamen sökülebilir ekipman tercihi” verilmektedir, ancak bu kriter, marina gibi kalıcı altyapıların inşasına atıfta bulunularak teknik olarak uygulanamaz. Sonunda, Rekabet Kanunu, 1 Ocak 2010’dan önce verilen tavizler ile 1 Ocak 2010’dan itibaren verilenler arasındaki farkı uygulamamaktadır. itibaren – hem AB Adalet Divanı hem de İtalyan idari yargıcı tarafından belirlenen bir ayrım – misli olmayan tavizler için özel disiplini, yani bunu gerektiren başka bir ticari faaliyetle ilgili olanlar ve başka herhangi bir tavizi gerektirmeyen tavizlerle ilgilenmez. tatbik edilmek