Bill Chan, bırakın aniden 300 milyon dolarlık bir fabrika kurmaya karar verdiği ülkenin kuzeyindeki ıssız çölü, Meksika’da hiçbir yere ayak basmamıştı. Ancak bu, hızla değişen küresel ekonomiye uyum sağlama baskısının ortasında önemsiz bir ayrıntı gibi görünüyordu.
Ocak 2022’ydi ve Bay Chan’ın şirketi Man Wah Mobilya İmalatı, kanepeleri Çin’deki fabrikalarından Amerika Birleşik Devletleri’ndeki müşterilere taşımakta ciddi zorluklarla karşılaşıyordu. Nakliye fiyatları tavan yaptı. Washington ve Pekin şiddetli bir ticaret savaşına kilitlenmişti.
Çin’in en büyük mobilya şirketlerinden biri olan Man Wah, ürünlerini Pasifik’in Kuzey Amerika yakasında üretmeye can atıyordu.
Man Wah’ın Meksika şubesinin CEO’su Bay Chan, “Ana pazarımız Amerika Birleşik Devletleri” dedi. “Pazarı kaybetmek istemiyoruz”
Aynı amaç, çok sayıda büyük Çinli şirketin kapsamlı bir Kuzey Amerika ticaret anlaşmasından yararlanarak neden Meksika’ya agresif bir şekilde yatırım yaptığını açıklıyor. Japon ve Güney Koreli şirketlerin çizdiği bir yolu izleyen Çinli firmalar, mallarını “Meksika’da Üretildi” şeklinde etiketlemelerine izin veren fabrikalar kuruyor, ardından ürünlerini ABD’ye vergisiz kamyonla taşıyor.
Çinli üreticilerin Meksika’ya olan ilgisi, kıyıya yakınlaşma olarak bilinen daha geniş bir eğilimin parçası. Uluslararası şirketler, nakliye sorunlarına ve jeopolitik gerilimlere karşı savunmasızlıklarını sınırlamak için üretimi müşterilere yaklaştırıyor.
Çinli şirketlerin bu değişime katılımı, Amerika Birleşik Devletleri ile Çin’i ayıran kırılmanın küreselleşmenin bir sonraki aşamasının kalıcı bir özelliği olacağına dair derinleşen varsayımı doğruluyor. Yine de daha temel bir şeyi ortaya koyuyor: Siyasi gerilimler ne olursa olsun, ABD ile Çin’i birbirine bağlayan ticari güçler çok daha güçlü.
Çinli şirketlerin, hâlâ dünyanın en büyüğü olan Amerikan ekonomisinden vazgeçmeye niyeti yok. Bunun yerine, Amerikalılara elektronikten giyime ve mobilyaya mal tedarik etmenin bir yolu olarak Kuzey Amerika ticaret bloğu içinde operasyonlar kuruyorlar.
Nuevo León’daki geniş Hofusan endüstri parkı, yerel bir müteahhit ve Çin’den iki şirketin girişimi. Kredi… The New York Times için Luis Antonio Rojas
Sanayi bölgesinin dışındaki işçiler taksi bekliyor. Kredi… The New York Times için Luis Antonio Rojas
Çin’in en büyük mobilya üreticilerinden biri olan Man Wah’ın Meksika şubesinin CEO’su Bill Chan. “Ana pazarımız Amerika Birleşik Devletleri. Bu pazarı kaybetmek istemiyoruz.” Kredi… The New York Times için Anthony Kwan
Meksika sınırındaki Nuevo León eyaleti, ödülü toplamak için kendini konumlandırdı. Atılgan, 35 yaşındaki bir vali olan Samuel García tarafından yönetilen eyalet, sınır kapılarına geçişi kolaylaştırmak için otoyol iyileştirmelerini sürdürürken yabancı yatırımlara da yol açtı.
Bay García kısa bir süre önce daha fazla şirketi işe almak için İsviçre’nin Davos kentinde düzenlenen Dünya Ekonomik Forumu’na katıldı.
Çin hakkında daha fazlası
Meksika Ekonomi Bakanlığı’na göre, Bay García’nın Ekim 2021’de göreve başlamasından bu yana, Nuevo León’a yaklaşık 7 milyar dolarlık yabancı yatırım aktı ve bu, eyaleti Mexico City’den sonra en büyük alıcı haline getirdi.
2021’de Çinli şirketler, Nuevo León’daki yabancı yatırımın yüzde 30’undan sorumluydu ve yüzde 47 ile ABD’den sonra ikinci oldu.
Bu paranın bir kısmı, Amerika Birleşik Devletleri’nde satılık nihai ürünler yapacak fabrikaları finanse ediyor. Ancak çoğu, küresel tedarik zincirinin daha geniş bir şekilde yeniden şekillendirilmesine odaklanıyor.
Pandemi Çin endüstrisini aksatıp limanları sıkıştırırken, Amerika Birleşik Devletleri’nde fabrikaları olan şirketler Asya’da üretilen parça kıtlığı yaşadı. Birçoğu artık tedarikçilerinin Kuzey Amerika’da tesisler kurmasını talep ediyor, yoksa işlerini kaybetme riskini alıyor.
Çinli bir otomobil tekerleği üreticisi olan Lizhong, şirketin Asya dışındaki ilk fabrikasını Nuevo León’daki bir sanayi parkına kuruyor. Lizhong’un Meksika genel müdürü Wang Bing, Ford ve General Motors dahil olmak üzere en büyük müşterilerinin şirkete Kuzey Amerika’da bir fabrika açması için baskı yaptığını söyledi.
İnşaat ekipmanları için bileşenler üreten Güney Koreli bir şirket olan DY Power, Teksas’taki büyük bir müşterinin yakınında bir fabrika sahası olarak kuzey Meksika’yı düşünüyor.
DY Power’ın Seattle merkezli bir yöneticisi olan Sean Seo, “Pandemi ve tedarik zinciri krizi, Çin’in Kovid-19 nedeniyle kapanmasından sonra, birçok Kuzey Amerikalı üretici riski ortadan kaldırmak istiyor” dedi.
“Küreselleşme sona erdi” dedi. “Artık yerelleştirme var.”
Meksika sınırındaki Nuevo León eyaletinin valisi Samuel García, Davos’taki Dünya Ekonomik Forumu’nda. Bir röportajda “Nuevo León, jeopolitik bir gezegen uyumu yaşıyor” dedi. Kredi… Sikarin Fon Thanachaiary/Dünya Ekonomik Forumu
Salinas Victoria, Meksika’da bir tren istasyonu. Kredi… The New York Times için Luis Antonio Rojas
Hofusan endüstri parkında bir paketleme tesisi. Kredi… The New York Times için Luis Antonio Rojas
César Santos, bu tür beyanların doğru olduğuna dair önemli bir iddiaya girdi.
Bir şirket avukatı olan 65 yaşındaki Bay Santos, lüks restoranlar, ışıltılı alışveriş merkezleri ve kaplıcalarla dolu endüstriyel bir patlama şehri olan Monterrey’de bir geliştirici olarak bir yan işletme işletiyor.
On yıl önce, Los Angeles’ta Meksika’da bir fabrika kurmayı düşünen Çinli bir elektronik şirketini temsil eden bir müteahhit ona başvurdu. Bay Santos, 2.100 dönümlük bir arazi parseli olan önemli bir varlığı kontrol ediyordu.
Kaktüslerle bezeli mülk, Teksas sınırına 150 milden daha az bir mesafede bulunuyordu. Çevre eyaletler uyuşturucu kaçakçılığıyla bağlantılı şiddetle boğuşurken, Nuevo León güvenlik konusunda bir üne sahipti. Aralarında genellikle “Meksika’nın MIT’si” olarak anılan Tec de Monterrey’in de bulunduğu mühendislik mezunlarını ortaya çıkaran üniversitelerin varlığı göz önüne alındığında, eyalet yüksek vasıflı bir iş gücüne sahipti.
Arazi, Bay Santos çocukken, binicilik maceralarına sahne olan ailesinin sığır çiftliğiydi. Şimdi, onu bir endüstri parkına dönüştürmek için kazançlı bir fırsat gördü.
Tayland’da Çinli şirketler için bir endüstri parkı inşa eden Holley Group ile tanışmak için Şangay’dan göl kıyısındaki Hangzhou şehrine yüksek hızlı bir trenle Çin’e gitti.
Bay Santos, “Çin, her şeyi çok hızlı geliştiren bir ülkeydi” dedi. “Gerçekten şaşırdım.”
2015 yılına gelindiğinde, Hofusan Real Estate adlı bir ortak girişim oluşturmak için Holley ve başka bir Çinli ortakla bir araya geldi. Önünde bir otel ve misafir yöneticiler için geçici apartmanların yanı sıra işçiler için 12.000’den fazla ev bulunan bir depolar ve fabrikalar ağı planlıyorlar.
Holley Group, girişimi denetlemesi için Jiang Xin’i görevlendirdi. Daha önce şirketin Tayland’daki projesinde çalışmıştı. Meksika farklı bir teklif sundu.
Bay Jiang, “Çinli şirketlerin Meksika hakkında hiçbir fikri yoktu ve bizim bildiğimiz tek şey kötü, tehlikeli şeylerdi” dedi. “Sonra Trump geldi”
Donald J. Trump, 2017’de başkan olduğunda Amerikan şirketlerinin Çin’i terk etmesini talep etti. 2018 yılına gelindiğinde, Çin ithalatında yüz milyarlarca dolarlık yüksek gümrük vergileri tokatlıyordu.
Çinli bir otomobil tekerleği üreticisi olan Lizhong, şirketin Asya dışındaki ilk fabrikasını Nuevo León’daki Monterrey’deki bir sanayi parkının içine inşa ediyor. Kredi… The New York Times için Luis Antonio Rojas
Geçen ay Ay Yeni Yılını kutlayan Meksika’daki Lizhong çalışanları. Kredi… The New York Times için Luis Antonio Rojas
Ford ve General Motors da dahil olmak üzere Lizhong’un en büyük müşterileri, şirkete Kuzey Amerika’da bir fabrika açması için baskı yapmıştı. Kredi… The New York Times için Luis Antonio Rojas
Bay Jiang, “Tarife olayı bize yardımcı oldu,” dedi. “Çinli şirketler daha fazla seçenek istiyordu. Biz de onların seçeneklerinden biriyiz.”
Bay Chan, 2021 sonbaharında Meksika’yı düşünmeye başladığında, diğer 27 Çinli şirket Hofusan parkının içindeki arazileri çoktan kilitlemişti. Sadece bir büyük parsel kaldı.
Man Wah, tarifelere Vietnam’da bir fabrika kurarak ve bunu Amerikan pazarı için ürünler yapmak için kullanarak zaten yanıt vermişti. Ancak nakliyenin yükselen fiyatı bu stratejiyi zorlaştırdı.
Man Wah, Vietnam’dan Pasifik boyunca ayda 3.500 40 fitlik nakliye konteyneri taşıyordu. Daha önce 2.000 dolara mal olan yolculuklar birdenbire 10 kat arttı.
Bay Chan, Bay Jiang ile bağlantı kurmak için Çin sosyal medya platformu WeChat’i kullandı. Soruları açıktı. Man Wah ne kadar sürede inşaata başlayabilir? (Hemen.) Otoyollar nasıldı? (Harika değil ama gelişiyor.) Civarda otantik Çin restoranları var mıydı? (HAYIR.)
Man Wah haftalar içinde araziyi satın almayı taahhüt etti. Ocak 2022’de Bay Chan, karısını ve iki çocuğunu Çin’in Shenzhen şehrinde geride bırakarak Meksika’ya uçağa binmeden önce sözleşmeyi imzaladı.
Yeni fabrika inşa edilirken Man Wah, yakındaki küçük, kiralık bir fabrikada kanepe üretmeye başladı bile.
Bay Chan, daha geçici sahayı bulmadan önce, makine ve hammaddelerle dolu 70 konteyneri Çin’e yükleyerek Meksika’ya giden bir gemiye yükledi.
“İşleri her zaman hızlı yaparız,” dedi. “Hiçbir şey için endişelenme, sadece yap.”
Lizhong’un Meksika genel müdürü Wang Bing ve yeşil bir ceket giyen bir BMW yöneticisi Carlos Herrera. Kredi… The New York Times için Luis Antonio Rojas
Hofusan endüstri parkının ana planı. Kredi… The New York Times için Luis Antonio Rojas
Hofusan endüstri parkı yönetim kurulu başkanı César Santos Cantú. Kredi… The New York Times için Luis Antonio Rojas
Man Wah birkaç şey için endişeleniyor: yeterli işçiyi işe almak ve yerel tedarikçiler yetiştirmek.
Şirket, Meksika’da yılda yaklaşık 900.000 parça mobilya üretmeyi planlıyor. Bu, 6.000 işçinin işe alınmasını ve elde tutulmasını gerektirecek.
Man Wah, bağımsız işçi sendikalarının esasen yasak olduğu ve kırsal kesimdeki insanların iş aramak için endüstriyel bölgelere akın ettiği Çin ve Vietnam’da faaliyet göstermeye alışkındır.
Nuevo León’da işsizlik oranı yüzde 3,6. Yatırımdaki artış, işçiler için şiddetli bir rekabet başlattı.
Bilgili şirketler, kaliteli yemekler ve işe ulaşım gibi ekstralarla çalışanlarını etkiledi. Ancak Man Wah ve diğer Çinli şirketler, işçilerin kolayca değiştirilebileceğini düşünürken tutumlu olmaya şartlanmış Çin’deki patronlara cevap veriyor.
Yerel tedarikçiler bulmak da bir zorluktur. Kuzey Amerika ticaret anlaşmasının hükümleri uyarınca, üreticilerin bloktaki diğer ülkelere gümrüksüz erişime hak kazanmak için bölge içinden asgarî yüzdelerde parça ve ham madde kullanmaları gerekiyor.
Çinli bilgisayar üreticisi Lenovo, üç yıl önce Monterrey’de bulut bilgi işlem için verileri tutan kutular olan sunucular yapmaya adanmış yeni bir fabrika açtı.
Geçen yıla kadar Lenovo, Çin’deki bir fabrikadan çok önemli bir bileşen olan anakartları getirmişti. Ancak uluslararası nakliye sorunları yoğunlaştıkça şirket, Meksika’nın Guadalajara şehrinde bir tedarikçiye geçti.
Lenovo, Meksika’da satın almak yerine Çin’den ambalaj malzemeleri ithal etmeyi de durdurdu.
Ancak Lenovo, bellek aygıtlarından özel kablolara kadar birçok önemli bileşeni Çin’den ithal etmeye devam ediyor.
Şirketin batı operasyonları direktörü Leandro Sardela, “Meksika’da bu şeyler için bir tedarik zinciri yok” dedi.
En azından, henüz değil.
Bilgisayar sunucuları, Nuevo León’daki Lenovo tesisinde toplanıyor. Kredi… The New York Times için Luis Antonio Rojas
Lenovo fabrikasında sunucular için kablolar. Kredi… The New York Times için Luis Antonio Rojas
Lenovo’nun batı operasyonları direktörü Leandro Sardela. Kredi… The New York Times için Luis Antonio Rojas
Ocak 2022’ydi ve Bay Chan’ın şirketi Man Wah Mobilya İmalatı, kanepeleri Çin’deki fabrikalarından Amerika Birleşik Devletleri’ndeki müşterilere taşımakta ciddi zorluklarla karşılaşıyordu. Nakliye fiyatları tavan yaptı. Washington ve Pekin şiddetli bir ticaret savaşına kilitlenmişti.
Çin’in en büyük mobilya şirketlerinden biri olan Man Wah, ürünlerini Pasifik’in Kuzey Amerika yakasında üretmeye can atıyordu.
Man Wah’ın Meksika şubesinin CEO’su Bay Chan, “Ana pazarımız Amerika Birleşik Devletleri” dedi. “Pazarı kaybetmek istemiyoruz”
Aynı amaç, çok sayıda büyük Çinli şirketin kapsamlı bir Kuzey Amerika ticaret anlaşmasından yararlanarak neden Meksika’ya agresif bir şekilde yatırım yaptığını açıklıyor. Japon ve Güney Koreli şirketlerin çizdiği bir yolu izleyen Çinli firmalar, mallarını “Meksika’da Üretildi” şeklinde etiketlemelerine izin veren fabrikalar kuruyor, ardından ürünlerini ABD’ye vergisiz kamyonla taşıyor.
Çinli üreticilerin Meksika’ya olan ilgisi, kıyıya yakınlaşma olarak bilinen daha geniş bir eğilimin parçası. Uluslararası şirketler, nakliye sorunlarına ve jeopolitik gerilimlere karşı savunmasızlıklarını sınırlamak için üretimi müşterilere yaklaştırıyor.
Çinli şirketlerin bu değişime katılımı, Amerika Birleşik Devletleri ile Çin’i ayıran kırılmanın küreselleşmenin bir sonraki aşamasının kalıcı bir özelliği olacağına dair derinleşen varsayımı doğruluyor. Yine de daha temel bir şeyi ortaya koyuyor: Siyasi gerilimler ne olursa olsun, ABD ile Çin’i birbirine bağlayan ticari güçler çok daha güçlü.
Çinli şirketlerin, hâlâ dünyanın en büyüğü olan Amerikan ekonomisinden vazgeçmeye niyeti yok. Bunun yerine, Amerikalılara elektronikten giyime ve mobilyaya mal tedarik etmenin bir yolu olarak Kuzey Amerika ticaret bloğu içinde operasyonlar kuruyorlar.
Nuevo León’daki geniş Hofusan endüstri parkı, yerel bir müteahhit ve Çin’den iki şirketin girişimi. Kredi… The New York Times için Luis Antonio Rojas
Sanayi bölgesinin dışındaki işçiler taksi bekliyor. Kredi… The New York Times için Luis Antonio Rojas
Çin’in en büyük mobilya üreticilerinden biri olan Man Wah’ın Meksika şubesinin CEO’su Bill Chan. “Ana pazarımız Amerika Birleşik Devletleri. Bu pazarı kaybetmek istemiyoruz.” Kredi… The New York Times için Anthony Kwan
Meksika sınırındaki Nuevo León eyaleti, ödülü toplamak için kendini konumlandırdı. Atılgan, 35 yaşındaki bir vali olan Samuel García tarafından yönetilen eyalet, sınır kapılarına geçişi kolaylaştırmak için otoyol iyileştirmelerini sürdürürken yabancı yatırımlara da yol açtı.
Bay García kısa bir süre önce daha fazla şirketi işe almak için İsviçre’nin Davos kentinde düzenlenen Dünya Ekonomik Forumu’na katıldı.
Çin hakkında daha fazlası
- Uzaklaşan Bir Tsunami:Çin’in Covid kurallarını terk etmesinden iki ay sonra, en kötüsü geride kalmış gibi görünüyor ve hükümet dikkatini ekonomik toparlanmaya kaydırmaya hevesli.
- Sert Bir Kış:Çin’deki birçok insan için, doğal gaz kıtlığı ve ürkütücü derecede soğuk havalar, zor bir mevsimi dayanılmaz hale getiriyor.
- Emlak:Çin’deki gayrimenkul patlamasının aniden durma noktasına gelmesiyle, birçok Çinli ev alıcısı yıkılmış hayaller, boş banka hesapları ve tamamlanmamış evlerle baş başa kaldı.
- Solomon Adaları: Pekin yıllardır zenginliğini ve ağırlığını tüm dünyaya yaymıştır. Ancak bu Güney Pasifik ülkesindeki karışık sonuçları, gücünü genişletme yaklaşımını sorgulamaktadır.
Meksika Ekonomi Bakanlığı’na göre, Bay García’nın Ekim 2021’de göreve başlamasından bu yana, Nuevo León’a yaklaşık 7 milyar dolarlık yabancı yatırım aktı ve bu, eyaleti Mexico City’den sonra en büyük alıcı haline getirdi.
2021’de Çinli şirketler, Nuevo León’daki yabancı yatırımın yüzde 30’undan sorumluydu ve yüzde 47 ile ABD’den sonra ikinci oldu.
Bu paranın bir kısmı, Amerika Birleşik Devletleri’nde satılık nihai ürünler yapacak fabrikaları finanse ediyor. Ancak çoğu, küresel tedarik zincirinin daha geniş bir şekilde yeniden şekillendirilmesine odaklanıyor.
Pandemi Çin endüstrisini aksatıp limanları sıkıştırırken, Amerika Birleşik Devletleri’nde fabrikaları olan şirketler Asya’da üretilen parça kıtlığı yaşadı. Birçoğu artık tedarikçilerinin Kuzey Amerika’da tesisler kurmasını talep ediyor, yoksa işlerini kaybetme riskini alıyor.
Çinli bir otomobil tekerleği üreticisi olan Lizhong, şirketin Asya dışındaki ilk fabrikasını Nuevo León’daki bir sanayi parkına kuruyor. Lizhong’un Meksika genel müdürü Wang Bing, Ford ve General Motors dahil olmak üzere en büyük müşterilerinin şirkete Kuzey Amerika’da bir fabrika açması için baskı yaptığını söyledi.
İnşaat ekipmanları için bileşenler üreten Güney Koreli bir şirket olan DY Power, Teksas’taki büyük bir müşterinin yakınında bir fabrika sahası olarak kuzey Meksika’yı düşünüyor.
DY Power’ın Seattle merkezli bir yöneticisi olan Sean Seo, “Pandemi ve tedarik zinciri krizi, Çin’in Kovid-19 nedeniyle kapanmasından sonra, birçok Kuzey Amerikalı üretici riski ortadan kaldırmak istiyor” dedi.
“Küreselleşme sona erdi” dedi. “Artık yerelleştirme var.”
Meksika sınırındaki Nuevo León eyaletinin valisi Samuel García, Davos’taki Dünya Ekonomik Forumu’nda. Bir röportajda “Nuevo León, jeopolitik bir gezegen uyumu yaşıyor” dedi. Kredi… Sikarin Fon Thanachaiary/Dünya Ekonomik Forumu
Salinas Victoria, Meksika’da bir tren istasyonu. Kredi… The New York Times için Luis Antonio Rojas
Hofusan endüstri parkında bir paketleme tesisi. Kredi… The New York Times için Luis Antonio Rojas
César Santos, bu tür beyanların doğru olduğuna dair önemli bir iddiaya girdi.
Bir şirket avukatı olan 65 yaşındaki Bay Santos, lüks restoranlar, ışıltılı alışveriş merkezleri ve kaplıcalarla dolu endüstriyel bir patlama şehri olan Monterrey’de bir geliştirici olarak bir yan işletme işletiyor.
On yıl önce, Los Angeles’ta Meksika’da bir fabrika kurmayı düşünen Çinli bir elektronik şirketini temsil eden bir müteahhit ona başvurdu. Bay Santos, 2.100 dönümlük bir arazi parseli olan önemli bir varlığı kontrol ediyordu.
Kaktüslerle bezeli mülk, Teksas sınırına 150 milden daha az bir mesafede bulunuyordu. Çevre eyaletler uyuşturucu kaçakçılığıyla bağlantılı şiddetle boğuşurken, Nuevo León güvenlik konusunda bir üne sahipti. Aralarında genellikle “Meksika’nın MIT’si” olarak anılan Tec de Monterrey’in de bulunduğu mühendislik mezunlarını ortaya çıkaran üniversitelerin varlığı göz önüne alındığında, eyalet yüksek vasıflı bir iş gücüne sahipti.
Arazi, Bay Santos çocukken, binicilik maceralarına sahne olan ailesinin sığır çiftliğiydi. Şimdi, onu bir endüstri parkına dönüştürmek için kazançlı bir fırsat gördü.
Tayland’da Çinli şirketler için bir endüstri parkı inşa eden Holley Group ile tanışmak için Şangay’dan göl kıyısındaki Hangzhou şehrine yüksek hızlı bir trenle Çin’e gitti.
Bay Santos, “Çin, her şeyi çok hızlı geliştiren bir ülkeydi” dedi. “Gerçekten şaşırdım.”
2015 yılına gelindiğinde, Hofusan Real Estate adlı bir ortak girişim oluşturmak için Holley ve başka bir Çinli ortakla bir araya geldi. Önünde bir otel ve misafir yöneticiler için geçici apartmanların yanı sıra işçiler için 12.000’den fazla ev bulunan bir depolar ve fabrikalar ağı planlıyorlar.
Holley Group, girişimi denetlemesi için Jiang Xin’i görevlendirdi. Daha önce şirketin Tayland’daki projesinde çalışmıştı. Meksika farklı bir teklif sundu.
Bay Jiang, “Çinli şirketlerin Meksika hakkında hiçbir fikri yoktu ve bizim bildiğimiz tek şey kötü, tehlikeli şeylerdi” dedi. “Sonra Trump geldi”
Donald J. Trump, 2017’de başkan olduğunda Amerikan şirketlerinin Çin’i terk etmesini talep etti. 2018 yılına gelindiğinde, Çin ithalatında yüz milyarlarca dolarlık yüksek gümrük vergileri tokatlıyordu.
Çinli bir otomobil tekerleği üreticisi olan Lizhong, şirketin Asya dışındaki ilk fabrikasını Nuevo León’daki Monterrey’deki bir sanayi parkının içine inşa ediyor. Kredi… The New York Times için Luis Antonio Rojas
Geçen ay Ay Yeni Yılını kutlayan Meksika’daki Lizhong çalışanları. Kredi… The New York Times için Luis Antonio Rojas
Ford ve General Motors da dahil olmak üzere Lizhong’un en büyük müşterileri, şirkete Kuzey Amerika’da bir fabrika açması için baskı yapmıştı. Kredi… The New York Times için Luis Antonio Rojas
Bay Jiang, “Tarife olayı bize yardımcı oldu,” dedi. “Çinli şirketler daha fazla seçenek istiyordu. Biz de onların seçeneklerinden biriyiz.”
Bay Chan, 2021 sonbaharında Meksika’yı düşünmeye başladığında, diğer 27 Çinli şirket Hofusan parkının içindeki arazileri çoktan kilitlemişti. Sadece bir büyük parsel kaldı.
Man Wah, tarifelere Vietnam’da bir fabrika kurarak ve bunu Amerikan pazarı için ürünler yapmak için kullanarak zaten yanıt vermişti. Ancak nakliyenin yükselen fiyatı bu stratejiyi zorlaştırdı.
Man Wah, Vietnam’dan Pasifik boyunca ayda 3.500 40 fitlik nakliye konteyneri taşıyordu. Daha önce 2.000 dolara mal olan yolculuklar birdenbire 10 kat arttı.
Bay Chan, Bay Jiang ile bağlantı kurmak için Çin sosyal medya platformu WeChat’i kullandı. Soruları açıktı. Man Wah ne kadar sürede inşaata başlayabilir? (Hemen.) Otoyollar nasıldı? (Harika değil ama gelişiyor.) Civarda otantik Çin restoranları var mıydı? (HAYIR.)
Man Wah haftalar içinde araziyi satın almayı taahhüt etti. Ocak 2022’de Bay Chan, karısını ve iki çocuğunu Çin’in Shenzhen şehrinde geride bırakarak Meksika’ya uçağa binmeden önce sözleşmeyi imzaladı.
Yeni fabrika inşa edilirken Man Wah, yakındaki küçük, kiralık bir fabrikada kanepe üretmeye başladı bile.
Bay Chan, daha geçici sahayı bulmadan önce, makine ve hammaddelerle dolu 70 konteyneri Çin’e yükleyerek Meksika’ya giden bir gemiye yükledi.
“İşleri her zaman hızlı yaparız,” dedi. “Hiçbir şey için endişelenme, sadece yap.”
Lizhong’un Meksika genel müdürü Wang Bing ve yeşil bir ceket giyen bir BMW yöneticisi Carlos Herrera. Kredi… The New York Times için Luis Antonio Rojas
Hofusan endüstri parkının ana planı. Kredi… The New York Times için Luis Antonio Rojas
Hofusan endüstri parkı yönetim kurulu başkanı César Santos Cantú. Kredi… The New York Times için Luis Antonio Rojas
Man Wah birkaç şey için endişeleniyor: yeterli işçiyi işe almak ve yerel tedarikçiler yetiştirmek.
Şirket, Meksika’da yılda yaklaşık 900.000 parça mobilya üretmeyi planlıyor. Bu, 6.000 işçinin işe alınmasını ve elde tutulmasını gerektirecek.
Man Wah, bağımsız işçi sendikalarının esasen yasak olduğu ve kırsal kesimdeki insanların iş aramak için endüstriyel bölgelere akın ettiği Çin ve Vietnam’da faaliyet göstermeye alışkındır.
Nuevo León’da işsizlik oranı yüzde 3,6. Yatırımdaki artış, işçiler için şiddetli bir rekabet başlattı.
Bilgili şirketler, kaliteli yemekler ve işe ulaşım gibi ekstralarla çalışanlarını etkiledi. Ancak Man Wah ve diğer Çinli şirketler, işçilerin kolayca değiştirilebileceğini düşünürken tutumlu olmaya şartlanmış Çin’deki patronlara cevap veriyor.
Yerel tedarikçiler bulmak da bir zorluktur. Kuzey Amerika ticaret anlaşmasının hükümleri uyarınca, üreticilerin bloktaki diğer ülkelere gümrüksüz erişime hak kazanmak için bölge içinden asgarî yüzdelerde parça ve ham madde kullanmaları gerekiyor.
Çinli bilgisayar üreticisi Lenovo, üç yıl önce Monterrey’de bulut bilgi işlem için verileri tutan kutular olan sunucular yapmaya adanmış yeni bir fabrika açtı.
Geçen yıla kadar Lenovo, Çin’deki bir fabrikadan çok önemli bir bileşen olan anakartları getirmişti. Ancak uluslararası nakliye sorunları yoğunlaştıkça şirket, Meksika’nın Guadalajara şehrinde bir tedarikçiye geçti.
Lenovo, Meksika’da satın almak yerine Çin’den ambalaj malzemeleri ithal etmeyi de durdurdu.
Ancak Lenovo, bellek aygıtlarından özel kablolara kadar birçok önemli bileşeni Çin’den ithal etmeye devam ediyor.
Şirketin batı operasyonları direktörü Leandro Sardela, “Meksika’da bu şeyler için bir tedarik zinciri yok” dedi.
En azından, henüz değil.
Bilgisayar sunucuları, Nuevo León’daki Lenovo tesisinde toplanıyor. Kredi… The New York Times için Luis Antonio Rojas
Lenovo fabrikasında sunucular için kablolar. Kredi… The New York Times için Luis Antonio Rojas
Lenovo’nun batı operasyonları direktörü Leandro Sardela. Kredi… The New York Times için Luis Antonio Rojas